近期，美國一家研究機(jī)器人的公司發(fā)布了一款機(jī)器人搬運(yùn)貨物的視頻，畫面顯示機(jī)器人所有的動(dòng)作都很流暢沒有像其他一些機(jī)器人那樣有頓挫感，國人看的話一定為感慨：“成精了嗎？”；
這個(gè)已經(jīng)不是該公司發(fā)布的第一款機(jī)器人，去年很火的一個(gè)機(jī)器人視頻，能輕松跨越障礙物，連續(xù)跳臺(tái)階，都是出自這個(gè)公司。
由于只能上傳一個(gè)視頻所以這里就自行腦補(bǔ)吧，或許很多人會(huì)提出這個(gè)是不是人工控制的？這里可以明確的告訴你不是，這個(gè)完全是依靠機(jī)器人本人完成的動(dòng)作。這樣一說是不是感覺這個(gè)公司超牛的；這個(gè)公司的全稱叫：Boston Dynamics，原來是屬于谷歌旗下的一家機(jī)器人公司，2016年，因?yàn)閯?chuàng)始人，技術(shù)人員的離職和愿景不同，就被谷歌出售給了軟銀，根據(jù)員工敘述，應(yīng)該是跟谷歌商業(yè)化的目的不同，所以谷歌選擇了出售該公司。
根據(jù)該公司在芝加哥展覽會(huì)上的演講，證實(shí)該公司打算量產(chǎn)這款搬運(yùn)貨物的機(jī)器人，為物流行業(yè)提供銷售和技術(shù)支持，但是沒有具體說明量產(chǎn)時(shí)間，是為了保持神秘感嗎？雖然沒有具體的時(shí)間，但是這已經(jīng)是早晚的事罷了。
對于物流行業(yè)，在近幾年的發(fā)展中，自動(dòng)化的設(shè)施已經(jīng)在普及，眾所周知的就是阿里的物流分配流水線上，清一色的運(yùn)輸“小藍(lán)人”，這樣就大大解決了人力問題，人工分解需要大量的人員，這樣的“小藍(lán)人”目前還只是冰山一角。
科技部也公示了2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃智能機(jī)器人重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目，涉及多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。其中未來的物流機(jī)器人由菜鳥牽頭研發(fā)……據(jù)悉，菜鳥此次牽頭聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研單位，旨在打造新一代物流機(jī)器人系統(tǒng)，加速高柔性智能化倉儲(chǔ)及物流機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展。
圣地亞哥創(chuàng)企 Brain Corp推出了概念設(shè)計(jì)配送機(jī)器人 AutoDelivery，它能通過觸屏控制，應(yīng)用場合包括零售店、倉庫和工廠等……這款機(jī)器內(nèi)部配備了 Brain Corp 的軟件管理系統(tǒng) BrainOS ，它專門為配送中心、機(jī)場等場合的機(jī)器人設(shè)計(jì)。
結(jié)合上面的搬貨機(jī)器人，這里加起來，如果普及所有的包裹分配，包裹的搬運(yùn)，包裹的配送，就已經(jīng)都實(shí)現(xiàn)完完全全的自動(dòng)化，這個(gè)時(shí)候物流公司每個(gè)分配點(diǎn)的人力會(huì)大大下降，只需一兩個(gè)人運(yùn)營就可以了。
這里在延伸一下，5G時(shí)代來臨，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)在普及，加上這樣的高速信息傳輸，這樣單單在以個(gè)物流行業(yè)中，所有的運(yùn)輸問題也已經(jīng)解決，分配不需要人，搬運(yùn)不需要人，運(yùn)輸不需要人，這樣延伸的話從事物流行業(yè)基層的員工想想是不是很可怕，是不是自己馬上要下崗了，要實(shí)現(xiàn)這樣全自動(dòng)化的設(shè)施，還是需要一段時(shí)間的，一些大公司可能會(huì)在第一時(shí)間去更新自動(dòng)化設(shè)備，但是目前的這些設(shè)備還不齊全，還需要更好的技術(shù)更新才能達(dá)到替代人類工作。
早科技不斷更新的今天，所有自動(dòng)化只是時(shí)間問題，所有的行業(yè)都在不斷的更新?lián)Q代，機(jī)器人代替人類做勞動(dòng)力這樣就會(huì)衍生更多的其他類別的行業(yè)，這樣才是時(shí)代的發(fā)展。
