旅客在安檢通道，使用人臉識別系統(tǒng)交運(yùn)行李過安檢。通訊員 王文正 攝
首都機(jī)場在全國率先實(shí)現(xiàn)“人臉識別”安檢，目前在T2航站樓試用，新安檢系統(tǒng)將大幅縮減旅客過安檢通道時(shí)間。
記者從首都機(jī)場獲悉，經(jīng)過兩年多研發(fā)，首都機(jī)場在全國率先啟動(dòng)“智能旅客安檢系統(tǒng)”。
近日，記者在首都機(jī)場T2航站樓國內(nèi)出港的2號安檢通道看到，新上崗的智能安檢系統(tǒng)已在部分安檢通道開啟，有工作人員在刷臉機(jī)器前指導(dǎo)旅客使用。據(jù)了解，智能安檢系統(tǒng)早是于3月19日在機(jī)場T2航站樓啟用的。
新京報(bào)記者 郭超
1分鐘內(nèi)完成安全識別和處置
記者看到，在身份檢查環(huán)節(jié)，旅客一共需要經(jīng)過“兩道門”的核驗(yàn)，過去的人工證件檢查崗已換成機(jī)器查驗(yàn)。第一道門的機(jī)器可以對旅客的登機(jī)牌和身份證進(jìn)行核驗(yàn)，第二道門則用來進(jìn)行人臉拍照，實(shí)現(xiàn)身份比對?！坝捎谀壳霸撓到y(tǒng)還未和整個(gè)航站樓的系統(tǒng)連接，T2航站樓又有蓋章核查的要求，因此目前在智能身份核查崗還安排了一名工作人員進(jìn)行后期的蓋章核查工作。”首都機(jī)場工作人員表示。
在隨身行李的安檢部分，記者看到，安檢行李傳送帶加長分區(qū)配備了一排上下分組的攝像頭。使用時(shí)，旅客只需把行李放在筐內(nèi)再面對攝像頭看一下，然后將行李筐推上傳送帶即可。該系統(tǒng)會(huì)在1分鐘之內(nèi)完成安全識別和處置，實(shí)現(xiàn)旅客信息和行李信息的綁定。
一旦發(fā)現(xiàn)問題行李需要開包復(fù)查時(shí)，復(fù)查崗工作人員面前的顯示屏可直接顯示出問題行李的主人姓名和照片。有了系統(tǒng)幫助，遇到過檢人員太多、現(xiàn)場比較混亂的情況，工作人員再也不用扯著脖子到處喊“這是誰的行李！”而是可以直接叫出旅客名字，請對方配合開包檢查。
自助完成身份證和人臉識別比對
據(jù)工作人員表示，安裝智能安檢系統(tǒng)后，安檢效率有所提升，這對高峰時(shí)段每小時(shí)出港旅客超過2萬人次的首都機(jī)場來說，無疑可以緩解龐大客流量帶給安檢通道的壓力。
據(jù)首都機(jī)場安保公司技術(shù)室科長李學(xué)知介紹，智能旅客安檢系統(tǒng)主要是由自動(dòng)傳輸分系統(tǒng)、信息分系統(tǒng)、人臉識別分系統(tǒng)及自助驗(yàn)證分系統(tǒng)組成。
特別是自助驗(yàn)證分系統(tǒng)基于硬件閘機(jī)設(shè)備及軟件個(gè)性化設(shè)計(jì)和開發(fā)，方便旅客自助完成身份證件和人臉識別比對，實(shí)現(xiàn)了旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作。
他表示，原來的傳統(tǒng)安檢模式中，每一個(gè)安檢環(huán)節(jié)基本都是靠人工操作。而“智能旅客安檢系統(tǒng)”則是發(fā)揮科技智能識別效能，在安檢現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)了“人防+技防”效果。特別是在安檢現(xiàn)場處理旅客攜帶的常規(guī)行李物品時(shí)，“智能旅客安檢系統(tǒng)”會(huì)在1分鐘內(nèi)完成安全識別和處置。
